日本防衛省預計今年秋天起陸續導入能垂直起降的魚鷹運輸機，但因部署地的佐賀機場及作為臨時部署地的木更津駐屯地，目前尚未完成接機準備，可能讓魚鷹機部署拖到年底以後。
日本「產經新聞」報導，如果防衛省跟地方協商再出現困難的話，甚至可能影響原先希望魚鷹機（V-22 Osprey）在 2021 年度形成戰力的目標。
報導指出，防衛省原訂從 2018 年度到 2021 年度分 4 年導入 17 架魚鷹機，並部署在佐賀機場，作為 3 月陸上自衛隊在相浦駐屯地（位於長崎縣佐世保市）新成立的「水陸機動團」主力運輸機，以強化對西南島嶼的即時因應防衛能力。
水陸機動團為陸上自衛隊下屬兩棲部隊，專精兩棲作戰，負責奪島任務。
這 17 架魚鷹機中，防衛省原本預定秋天先從美國接回 5 架，不過，受到 2 月一架 AH-64 阿帕契攻擊直升機墜毀在佐賀縣內，讓部署計畫一度遭遇困難；防衛大臣小野寺五典 8 月到佐賀縣跟知事山口祥義會談，雙方在致力消除當地漁民不信任感等方面達成協議，讓部署魚鷹機進入最後階段。
日本政府將在 20 年間支付總額 100 億日圓（約新台幣 27.2 億元）的降落費，佐賀縣會用這筆費用設置漁業發展基金等，幫助機場所在地有明海海域的漁業發展。
不過，部署計畫目前尚未得到佐賀縣有明海漁會諒解，在明年春天海苔養殖週期告一段落前，無法進行正式的協商。
受到佐賀機場無法及時完成接機準備，防衛省選擇駐日美軍魚鷹機保修據點的木更津駐屯地，作為臨時的部署地，並在檯面下跟地方政府等單位進行協商。
要得到地方政府及居民的理解需要一定的時間，防衛省認為要依原先期程部署魚鷹機，在實際上有其困難，所以在完成部署地的準備前，將先把魚鷹機停放在美國。
自衛隊幹部說，魚鷹機在形成戰力前，必須由水陸機動團和海上自衛隊進行聯合訓練；一旦魚鷹機延後接機，也將推遲訓練進度。
另一方面，如果弄巧成拙觸怒地方民眾的話，也可能造成部署計畫觸礁。因此，防衛省幹部說，魚鷹機部署以獲得國民及地方理解作為最優先工作。
(中央社)
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