飛航事故調查員紀錄器工作小組今天在台灣舉行年會，俄羅斯獨立國協航空調查局副局長也來台，他是台俄成功開發導航損壞晶片解讀技術的高手。
飛航事故調查員紀錄器工作小組（Accident Inves-tigator Recorder，簡稱AIR）目前有 25 個會員國，並持續增加，全部都是官方調查機構，每年輪流在各會員國開年會，18 至 20 日在台灣行，包括飛航安全調查委員會共 16 個國家約 40 位飛航調查專家與會，美國、俄羅斯、歐洲調查機構都派人來台。
飛安會執行長官文霖特別介紹這次來台與會的俄羅斯獨立國協航空調查局副局長亞歷山大．亞欽科（Alexander DYACHENKO）。
官文霖說，近幾年飛安會與俄羅斯航空調查局合作，開發出導航 GPS 損壞晶片解讀技術，讓多數只有導航設備而無黑盒子的直升機失事調查不再無解，日本、馬來西亞、斯洛伐克、法國等國的直升失事機失事調查損壞晶片解讀，都曾向飛安會尋求協助。
官文霖受訪說，AIR 從 2006 年開始，就討論如何解讀損壞的導航 GPS 晶片，2007 年 AIR 年會中提到，多數的導航 GPS 都是 Garmin，他回台灣後在飛安會的會議中提出，當時的飛安會主委吳靜雄表示可以幫忙，因為他的同學就是 Garmin 的負責人。
官文霖說，Garmin 同意在只做調查情況下，釋出 GPS 晶片的原始碼，飛安會也設計了一套救援設備，並利用 AIR 在 2008 年的年會，促成美國與台灣的 Garmin 人員，在會中分享 Garmin 的編碼技術。
不過，只掌握編碼技術仍不夠，官文霖說，這只能確保導航晶片受損時，能救出資料，但是如何看到資料需有殊軟體，AIR 各會員國都各自努力，都仍無法突破，。
官文霖發現當時仍是技術人員的亞歷山大．亞欽科的技術高超，說服其他會員國將各自開發的軟體交給亞歷山大．亞欽科整合，結果很快做出一套能解讀所有導航 GPS 損壞晶片的軟體，也讓亞歷山大．亞欽科短時間內快速升遷至俄羅斯空調查局副局長。
(中央社)
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