9/10 的「雙首長」會議結論，同意將拍賣場挑高提高到 11 米、以符合「北農版 10 米」的需求、並同時解決引道銜接的問題，吳音寧可說大獲全勝；但柯文哲手下工務局長彭振聲仍設計一個回馬槍，聲稱為此需增加 3 億多預算，由產發局籌措，就是想打臉「北農版」省 11 億的說法。9/11 上午的議會財委會「專案報告」，彭跟及產發局長林崇傑再射一記暗箭，攻擊「北農版」縮減 650 個車位，是違反「台北市都市設計準則」。
可惜當天晚上、細心的《自由時報》記者鍾泓良另向都發局求證，產發局長林崇傑及工務局長彭振聲都被打臉：
- 「都設準則僅規範大原則，無規範停車格數量，也沒有縮減就會『違反』準則這件事」。
- 「停車格數量會在第一果菜批發市場得標廠商得標後，才會在細部設計中規劃，並送至台北市都市設計審議會審查，現在不會有停車格數量的規定」，兩局長說法和實際狀況有些許差異。
由於堤外本來就有 2,300 多個停車位可供民眾或廠商來果菜市場時使用，未來根本不可能完全禁止在此停車。況且在 2017/11/10，北市府都審委員劉欣蓉亦提出警告，「設置大量停車位、會影響周遭交通」。
而都發局此時的說明，顯示北市府堅持的「 1850 個停車位」，極可能是「浮報」或是因某些政治利益及暗盤而「濫設」；我們可以預期，未來都審或環評時，「 1850 個停車位」一定會被大砍，而省下更多的經費。
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