桃機航空公司準點率排名 德威航空居冠

桃園國際機場公司今天舉行「2018 桃園機場論壇」，民航局公布近 5 年桃園機場航空公司準點率排名，韓國的德威航空排第一，因航班屬於半夜起飛的紅眼航班。

民航局空運組組長韓振華參加有關機場準點率議題討論時，公布近 5 年桃園機場各航空公司準點率排名，第一名是德威航空，準點率高達 99.1%，原因是航班都是半夜才出發，旅客報到、通關都可很快速，且紅眼時段起降航班少，準點率自然高。

根據德威航空公布的班表，目前每天有一班桃園到大邱的航班，起飛時間是凌晨 2 時 10 分。

排名第二的是阿聯酋航空，準點率為 98.2%，韓振華分析，阿聯酋航空在各地都嚴格執行一項規定，航班起飛前 20 分鐘就關艙門，還未登機的旅客一律不能再上機。

韓振華以自身為例，有一次到國外出差在杜拜轉機，因前一班機有延誤，當他到了阿聯酋航空班機登機口時，飛機艙門已關，即使離起飛時間還有 11 分鐘，但也只能眼睜睜看著飛機卻上不了機。

韓振華說，影響航班準點率原因多，近 5 年桃園機場航班延誤原因，52% 是來機晚到，而來機晚到原因中，53% 是航管因素，其他才是班機調度、天候、機械故障等。

因今年 3 月起，民航局將機場準點率計算方式，從原本關艙門起 30 分鐘的標準，改為飛機準備要滑行到跑道前的後推為基準，超過 15 分鐘算延誤。

韓振華說，計算方式更改後，桃園機場的準點率平均下降 10%，以 7 月為例是 76.4%，但做法與國際接軌。

對於改善航班準點率部分，韓振華提出短中長期建議，短期機場推動尖離峰差別費率，鼓勵班移往離峰時段，航空公司提早旅客報到、登機與關艙門時間；中期機場導入新科技、航空公司提升旅客自助設備使用率，長期要建構智慧化機場。

航空情報資訊機構 OAG 亞太區業務總裁巴特爾（Mr. Mayur Patel）說，提升準點率沒有單一的方法，一定要靠團隊合作，包括機場、航空公司、民航管理單位、甚至地勤公司等，他建議機場分析準點率最好與最差的航班，如果準點率在 8 成以下就必須要注意是哪個環節出問題。 (中央社)