高市府今天辦理「高雄捷運小港鳳鼻頭林園線路線規劃評估案」期末審查，面對基層對林園線的殷切期待，捷運局說，雖然財務效益待努力，但會以當地承載經濟發展的貢獻爭取中央支持。
過去談高雄捷運延伸線總是被詬病運量不足、經營虧損，但是隨著捷運運量提升，經營正向發展，支持軌道建設工程的主張不斷，更成為藍綠參選人的參選政見，議題再度被炒熱，只是工程到底要採捷運或是輕軌，不僅經費差距懸殊，運量及興建時程也差很遠。
捷運局指出，延伸到林園，儘管興建財務評估效益還待努力，市府會考量當地特殊因素並凸顯林園區過去承載經濟發展污染及經濟發展貢獻，尋求中央支持。
捷運局官員表示將要求財政、地政局等單位協助，納入沿線公有土地，辦理捷運紅線延伸後沿線的土地開發，盼帶動人口增加並增加租稅及都市開發容積，以強化捷運紅線延伸到林園的財務規劃。
捷運局辦理林園延伸線先期規劃，傾向高架併地下捷運、高架輕軌兩方案，路網約 12 公里；粗估輕軌經費近新台幣 200 億，如果興建捷運約 460 億元。
捷運局說，路線規劃評估計畫將先報中央，等中央同意就會進入可行性研究階段等後續作業。
(中央社)
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