根據今天發表的最新研究報告，由於超音速飛機的發動機可能難以符合現行針對次音速飛機的油耗、汙染和噪音標準，復飛超音速客機恐對環境造成傷害。
路透社報導，美國新創公司 Aerion Supersonic、Boom Supersonic 和 Spike Aerospace 都希望在 2020 年代中期以前展開超音速客機復飛，但都著手改造現有發動機，而不是斥資數十億美元生產新發動機，投入超音速客機市場。
自從協和號（Concorde）2003 年停飛後，超音速客機市場即呈現休眠狀態。
獨立非營利組織國際清潔運輸委員（ICCT）表示，改造後發動機的油耗是次音速噴射機的 5 至 7 倍，同時在氮氧化物和二氧化碳方面，也分別超過全球排放標準 40% 和 70%。
ICCT 根據本身的研究報告指出，超音速噴射機製造商除非採用像是變循環技術的新發動機設計，讓發動機在起飛時運作方式不同，否則難以符合目前的環保標準。
另一個替代方案，則是當局放寬超音速噴射機的標準。
美國目前正在推動超快速飛機的不同標準，但面臨想對噪音嚴格設限的歐洲國家抗拒。
ICCT 航空總監羅瑟福德（Daniel Rutherford）指出:「復飛超音速飛機必須考量對環境的衝擊。」
同時也是報告共同作者的羅瑟福德說：「較妥當的第一步，是製造商致力達到現有針對新飛機制定的各項標準。」
(中央社)
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