慶祝台鐵縱貫線鐵道通車 110 週年，縱貫線鐵道保存協會向台鐵爭取光華號復駛往返台中后里，300 座位搶訂一空，台鐵也拆下別台列車零件修復，確保行車安全。
台鐵縱貫線鐵道通車已 110 週年，縱貫線鐵道保存協會今天舉辦光華號 DR2700 舊山線兩鐵之旅活動，向台鐵爭取光華號一日復駛，從台北出發往返台中后里，沿途停靠新竹，吸引許多鐵道迷追火車，不只原有的 300 個座位搶訂一空，候補更有 200 多人。
縱貫線鐵道保存協會會長黃文鎮今天受訪時表示，光華號列車在民國 55 年 10 月 31 日開行，在國庫短絀的年代，是透過世界銀行貸款購入。
他說，民國 55 年 10 月 22 日光華號在縱貫線進行長途試車，當日清晨 7 時 15 分「光華號特快車」開進台北車站，7 時 30 分準時發車南下，其間僅在台南站短暫停靠 2 分鐘，於 12 時 15 分準時抵達終點站高雄，全程較當時柴電機車牽引的最高級「觀光號特快車」快 1 小時 45 分，刷新台灣鐵道史上的一頁紀錄。
台鐵專案工持處副處長李瑞欽說，這次為了讓這台骨董級白鐵仔列車復駛，台鐵也花了許多心思，由於許多零件都已經停產，因此特別去找替代零件，甚至拆別台車的零件來修復，同時也加派 3、4 位技術人員隨車做維護，車速則從原本的時速 110 公里降為 90 公里，就是為了確保這次復駛的行車安全。
根據規劃，這次光華號 DR2700 舊山線兩鐵之旅活動沿途停靠新竹和台中后里，縱貫線鐵道保存協會也推出 018 款專用提袋、兩款馬克杯，其中的光華號馬克杯，正面採用專列圖騰設計，背面為爭取復駛中，保存最完善的舊山線大安溪花梁鋼橋。
（中央社）
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