高雄輕軌第二階段首輛列車今天亮相，在 C15 壽山公園站進行上線測試。代理市長許立明說，優化車輛設計，提升充電穩定度與車身更輕，並採用新型鉸接式轉向架，行駛更舒適穩定。
高雄輕軌第二階段路網長約 13.4 公里，於民國 105 年 9 月與中鋼公司簽約，今天起於 C15 壽山公園站開始進行上線測試，預定明年可通車至 C17 鼓山區公所站。
許立明體驗後表示，目前二階第一列輕軌車輛已完成上線測試前的整備與檢查，將在一階路線 C14 哈瑪星站至二階路線 C17 鼓山區公所站間行車，進行車輛靜態及動態測試，並與號誌、通訊、無線電等系統做介面測試及系統整合測試。
高雄環狀輕軌建設全長 22.1 公里，共設置 37 個車站，分兩階段發包施工。第一階段水岸輕軌總長 8.7 公里，自 C1 籬仔內站至 C14 哈瑪星站由西班牙 CAF 公司承攬，已於 106 年 9 月 26 日全線通車，至今服務 550 萬旅次。
許立明說，在捷運紅線通車前，大眾運輸服務旅次 1 年僅約 3000 萬，隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統加入與整合，大眾運輸服務旅次已超過 1 億 2000 萬，10 年間大幅增長了 4 倍，未來輕軌二階、岡山路竹延伸線、捷運黃線加入後，相信會再倍數成長。
許立明指出，高雄過去是重工業城市，推動台灣的經濟成長，但也帶來許多污染。市府近年來除控管固定污染源，也致力降低移動污染源，避免細懸浮微粒對人體造成危害，因此致力推動綠色大眾運輸，降低汽機車使用。
環狀輕軌捷運引進新式無架空線超級電容供電的輕軌系統，可維持都市天際線景觀，且中鋼評估不同廠家的車輛特性及性能表現後，採用法國阿爾斯通（Alstom）公司設計製造的 Citadis 305 型輕軌車輛，優化車輛設計，提升充電穩定度與車身重量更輕，更加節能。且採用新型鉸接式轉向架，讓車輛行駛更為舒適穩定。
許立明期勉高雄輕軌團隊擷取一階經驗加速推進二階工程，並期許中鋼團隊發揮專業管理長才，順利整合一階與二階機電系統。
許立明說，首列輕軌車輛能夠成功且順利上線進行測試，不但是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑，也代表整體環狀輕軌工程向前邁進一大步，市民不久後即可享受優質的市政建設成果。
而高雄輕軌列車今天行經哈瑪星站時，捷運警察發現車門玻璃破裂，初步調查應是除草工人工作時小石飛濺引起，當時並無乘客受傷也未影響正線營運，列車隨即調度收回機廠。
(中央社)
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