淡江大橋工程持續推進，其中主橋瀝青鋪面已完成，底層導入 GUSS 瀝青混凝土，如黑色糖漿般具高度流動性與密合性，能阻絕空氣、防滲水，延長橋梁使用壽命，公路局評估 GUSS 瀝青至少可使用 20 年。
國內重要地標淡江大橋將在今年5月通車，去年9月 16 日合龍後工程持續推進，主橋瀝青鋪面已在昨天完成。交通部長陳世凱今天前往淡江大橋視察表示，瀝青鋪面完工是淡江大橋工程的一大里程碑，採三層設計，最底層為鋼板鋪面，接著導入4公分厚的 GUSS 瀝青混凝土，上層再鋪上改質瀝青。
陳世凱說，因淡江大橋接近出海口，濕度鹹度高，侵蝕性也高，因此導入關鍵技術 GUSS 瀝青混凝土。公路局介紹，其特性就像「把一鍋高溫、流動性極佳的黑色糖漿均勻倒在鋼板上」，具高度流動性與密合性，讓鋪面不會因鋼橋熱脹冷縮或重車通過鬆動或變形，提升橋面耐久性與行車舒適度。
公路局評估， GUSS 瀝青至少可使用 20 年，若使用、維護狀況良好，使用時間能更久。
負責鋪面工程的建中工程董事長陳吉輝說明， GUSS 瀝青混凝土具高緻密性，能避免空氣與鋼板接觸，能防止鋼板生鏽、延長橋梁使用壽命，且因無孔隙，也不會漏水、滲水，通常只需鋪一層 GUSS 就能省去好幾層的防水措施。
陳吉輝說， GUSS 瀝青來自中南美洲千里達湖的天然瀝青，因此成本高昂，約為一般道路瀝青的4倍以上。
淡江大橋的斜拉鋼索除了是視覺焦點之外，也是撐起整座橋梁的核心構造。公路局北區公路新建工程分局第三工務段長鄭閔中說明，整座橋共有 94 束斜拉鋼索，每根斜索上配有阻尼與主橋隔減震系統，其中主橋塔設置7支 HFR （液態黏滯性阻尼器），能抵抗地震7級震度，「我們不只要求大震不倒，還要能維持車輛通行」。
另外，鋼索之間將設置景觀燈柱，不僅提供照明功能，也透過光影律動，呈現雲門舞集舞者雙手向上延伸、翩翩起舞的意象，目前已安裝 80 支，預計1月底完成全部 126 支裝設。
淡江大橋預計5月 12 日通車，除了是全球跨距最長的單塔不對稱斜張橋之外，通車後估能縮短淡水與八里間約 15 公里路程，節省約 25 分鐘車程。
（新聞資料來源 : 中央社）
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