國立陽明交通大學機械工程系跨實驗室團隊研製的科研探空火箭「 Asfaloth-2025 」今天早上 6 時 32 分於旭海科研火箭發射場發射升空，是 Asfaloth 系列火箭第2次飛試任務（ Asfaloth Launch-2 ），為未來小型運載火箭人才培育與太空教育推廣奠定基礎。
國家太空中心（ TASA ）透過新聞稿說明，這次任務由國科會與 TASA 指導，是旭海科研火箭發射場 2022 年啟用以來第 10 個科研火箭發射任務。
Asfaloth Launch-2 任務由陽明交大機械工程系4個團隊合作執行，由助理教授陳竺博淵的「 ASARe 」團隊主導結構與系統整合，教授陳宗麟的 MSCL 團隊負責航電設計、助理教授魏世昕 ARRC 主責推進、教授曾昭雄的 ACES LAB 負責通訊設計。 TASA 則提供發射技術支援與安全監督。
陳竺博淵表示，火箭全長約6.2公尺、直徑 26 .5公分、重量 198 公斤，為單節式火箭。採用陽明交大 ARRC 自主設計的蛇鷹混合式火箭引擎，引擎最大推力約 940 公斤，推進時間約 12 .4秒，總衝約 68396 牛頓‧秒。「 Asfaloth-2025 」今日飛行 26 秒達最高點，高度約2.8公里。
ASARe 團隊指出，此次飛試主要目標包括驗證火箭模型與模擬精度、測試航電系統功能、降落傘部署機制、以及酬載通訊與資料下傳的可靠性。
值得一提的是， ACES LAB 在火箭前端與中段各安裝一個加速度計，量測火箭箭身飛行期間的三軸振動情形，資料會傳輸到科學酬載，再透過科學酬載傳回地面。
曾昭雄帶領研發科學酬載，他解釋，振動會影響火箭飛行表現，若發生共振，嚴重甚至可能導致結構解體，因此希望掌握詳細振動數據。此外，因振動資料量相當大，透過火箭的通訊次系統傳輸會「塞車」，因此設計一個酬載專門處理，團隊自行設計軟硬體，可以朝4個方向發射訊號，未來可望進一步模組化。
本次任務亦首度整合 TASA 的移動式發射架（ Mobile Launch Platform , MLP ），其規格可滿足學研界探空火箭的需求，往後發射團隊不需再依個別任務打造發射架，可減輕成本、縮短發射前置作業時間，並提升火箭上架整測作業的安全性，且 MLP 可精細調整發射角度，幫助達成任務目標。
TASA 表示，旭海科研火箭發射場自啟用以來，成為台灣科研火箭的主要試驗場域。至今共完成 10 次科研探空火箭發射。包含陽明交大 HTTP-3A S2 、 Asfaloth （首飛）、 SSTO 、成功大學兩節式混合火箭、淡江大學「淡江一型」、 Jessie 、 Polaris 、逢甲大學的 SHSR-Aero1 、 SHSR-Aero2 ，及今日的 Asfaloth-2025 。
（新聞資料來源 : 中央社）
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