華府空域繁忙複雜 客機與直升機幾度「險些相撞」

華府 29 日發生客機準備降落雷根機場時與黑鷹直升機相撞的事故，是美國 20 多年來最致命空難。華府空域繁忙，近年至少2起客機與直升機「險些相撞」，日前也有客機因直升機太接近而放棄降落。

美國有線電視新聞網 CNN 今天根據官方資料，報導近年雷根華盛頓國家機場（ Ronald Reagan Washington National Airport ）差點發生客機要降落之際與直升機「險些相撞」、「放棄降落」的事件，也有兩架直升機發生「空中衝突」。

報導指出，最近3年內來，有2名民航機師在美國國家航空暨太空總署（ NASA ）的「飛航安全通報系統」（ Aviation Safety Reporting System ）提交報告。這個系統讓機師以匿名方式提交報告，也沒有登記航空公司或航班。

一名機師 2024 年4月在報告指出，準備降落雷根機場時，飛機的「交通警告與避免碰撞系統」（ TCAS ）警示有一架直升機「低於我們 300 英尺（約 91 公尺）」。機組員「採取迴避的行動」，飛越直升機後順利降落。

這名機師說，當時沒有收到來自雷根機場塔台管制員的警告，「所以我們不知道它（直升機）的存在」；建議雷根機場應做相關改善，避免碰撞風險。

另一起登記在 NASA 系統的事件發生在 2022 年 10 月。該名機師指出，飛機下降時，飛機的系統警告附近有「交通」（ traffic ），指示「立即爬升」（ CLIMB NOW ），機師因此放棄降落，繞行之後才重新降落。

CNN 報導，這名機師在報告指出，事後從降落路徑與其他資料估計，當時飛機與一架從醫院起飛的直升機只有相距 300 英尺或更近的距離。

這兩起事件中，機師都說，他們沒看到差點就要相撞的直升機。

CNN 也報導， 2022 年9月，一名雷根機場塔台管制員提出報告，描述兩架軍方直升機在雷根機場附近有「空中衝突」（ airborne conflict ），兩架直升機當時過於接近。這名管制員也提到，當時塔台的管制員人手不足。

此外， CNN 與華盛頓郵報（ The Washington Post ）都報導， 29 日事故發生的前一天，有一架客機接近雷根機場時，因為有一架直升機在客機的航道附近，這架客機不得不「放棄第一次降落」，重新拉高後再降落。

CNN 指出，這架客機從康乃狄克州起飛，當時下降到 1600 英尺、直升機在 300 英尺左右，兩架飛機沒有像先前差點發生意外的事件那樣接近。

民航專家告訴 CNN ，華府的空域「極為複雜」， 2001 年 911 恐攻事件後，就有禁止飛機靠近政府大樓的規定。華府空域非常繁忙，除了民用航班，還有很多軍機、政府使用的直升機。雷根機場的航班不斷起降，是全國最繁忙的跑道。

報導指出，儘管如此，仍不斷有很多增加航班的建議，都引起熱烈討論，機場已經過於擁擠，也有國會議員提出安全警告。

29 日的事故發生在晚間約8時 47 分，含機組員共 64 人的美國航空（ American Airlines ）子公司 PSA 航空（ PSA Airlines ）的飛機，與機上有3名軍人的黑鷹直升機在波多馬克河（ Potomac River ）上空相撞、爆炸並雙雙墜河。無人生還。

美國國防部指出，這架黑鷹直升機隸屬第 12 航空營，駐紮在維吉尼亞州貝爾佛堡（ Fort Belvoir ）的陸軍基地機場，飛行當時是在進行例行訓練。

福斯新聞台（ Fox News ）今天報導，美國總統川普（ Donald Trump ）任命為陸軍部長的德里斯科（ Daniel Driscoll ）在參議院的提名聽證會表示，直升機在繁忙的雷根機場附近訓練，可能不太合適，這起悲劇應是可以避免的。

（新聞資料來源 : 中央社）