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環團籲放棄淡北道路 新北:會善盡人本環境責任

圖片來源:中央社

環境法律人協會今天表示,淡北道路使淡水河失去大片綠地,是景觀、休憩、氣候變遷的損失,盼放棄淡北道路,等淡江大橋完工後再評估交通需求,為市民保留一片綠色廊道。

對於環保團體訴求,新北市政府表示,會依環境影響評估決議,善盡打造人本環境與推動大眾運輸的責任。

環團今天在市府市民廣場召開記者會指出,爭議 25 年的淡水河北側道路(淡北道路)開發案,今年2月開工後,淡水河北側綠色廊道已一片狼籍,呼籲市府放棄淡北道路,為市民保留完整的濕地及城市綠肺。

律師張譽尹表示,律師團針對環評審查結論中的程序、實體爭點、生態、水文與空氣等調查待釐清事項,於 2021 年3月對環境部、市府新工處提出行政訴訟,於6月5日言詞辯論終結,將於7月 11 日一審宣判。

淡水竹圍地區居民魏伯任表示,樹梅坑溪下游的生態美景面臨破壞,市府捨棄已有都市計畫的拓寬台2線,堅持施做新的淡北道路,卻不斷追加工程費用,此舉並不會比拓寬台2線方案還要便宜。

「全球綠人之友會」理事李春祥表示,淡北道路台北市端出口匝道只有1個車道,只是將塞車路段從台2線移至台北市北投區,造成當地塞車,甚至影響救護車,不能作為救命道路。

淡北道路行政訴訟案律師張智鈞表示,環評漏列空氣品質、防洪規劃,使環評委員資訊不完全。 369 次環評審查大會的環評委員,未實質討論爭議點就作成處分,違反合議制精神,應予撤銷環評。

環團表示,淡北道路獨厚來自淡水小客車。對此,新北市府新建工程處副處長李仲昀接受中央社記者訪問表示,淡北道路並非鼓勵私人運具,而是創造足夠的路幅空間,結合票卡起迄點,掌握旅客習性調整公車路線、班次,以活化公共運輸,交通主管機關都有以科學方法預測,確認交通效益。

李仲昀說,行政訴訟過程,法院慎重開了 12 次程序庭與最終言詞辯論,市府有責任依照環評報告書執行環保措施,為環境盡公共運輸與人本環境的最大決心。

李仲昀說,依交通模擬至民國 130 年的交通需求,若拓寬台2線,依舊會塞車。交通部公路局也評估,採取外環道路,解決疏導通過市區的車流,才會避免塞車。至於工程經費上升,主要是近年缺工、缺料導致,除了原物料上漲,有時候有錢還不一定叫得到工人。

(新聞資料來源 : 中央社)

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