鐵道局今天在記者會介紹一項首次用在國內鐵路的側推工法，讓位於南迴鐵路上的新北勢溪橋新建工程工期縮短，還節省了新台幣3.6億元。
鐵道局說，北勢溪橋位於枋寮站北端，舊橋長度約 50 公尺，有3座橋墩及4跨鋼橋。配合屏東縣河川治理計畫，加上橋梁老舊超過 50 年，去年1月開始改建， 25 日完工並通車，新北勢溪橋的橋梁跨距為 76 公尺，河中無落墩，長度增為 77 .5公尺，鋼橋加軌道重量約 2100 公噸。
鐵道局介紹新北勢溪橋採用的側推工法，在國內鐵道工程是第一次，主要是受用地範圍及枋寮站進站道岔線形限制，若採以往在舊橋旁新建臨時軌的方式，還得要徵收土地，決定試試側推工法。
鐵道局說，側推工法讓新北勢溪橋工期省了約一半，只花了1.1億元，若與以往工法相比，省了3.6億元。
鐵道局說，側推工法在蘇花改及國道五楊高工程都用過，第一次用在國內鐵道工程，先在營運軌道旁的北勢溪河床上，架設臨時鋼構便橋及暫撐座，鋼便橋主要做為運輸動線及材料堆置，再將鋼構件吊裝於暫撐座上組裝，全部完成後拆除舊橋，將完成的新橋側推8. 12 公尺到舊橋位置。
鐵道局說，在新橋側推前，要先拆除臨時電桿、舊鋼橋，側推後要進行軌道銜接、號誌及電車線復原測試等作業，總共花了 12 小時作業時間，為避免影響通勤旅客及學生，側推時間選在週六晚上跨週日。
（新聞資料來源 : 中央社）
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