交通部的鐵道政策遭部分學者質疑，甚至有學者在網路上發起連署，盼相關審議案可以公開透明。交通部回應，給予尊重，「但交通部的行政跟開會程序都禁得起考驗」。
日前交通部審查桃園鐵路地下化綜合規劃案時，有一名受邀當審查委員的學者當場表達不認同交通部的鐵道政策並提出請辭；另有一名學者也對交通部處理高鐵延伸屏東案的行政流程提出不滿。
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄近期也在網路上發起連署，希望交通部的審議會議可以比照環保署的環境影響評估計畫審查，開放給大眾參與，截至今天早上為止，已經有超過 700 名的學者專家或民眾連署。
張勝雄在連署書上的訴求有 3 點，包含「建立公開且制度化的審議機制」，重大交通建設的決策應仿效環境影響評估、都市計畫審議的精神，建立公開且制度化的審議機制。包括委員的人數、多元專長、聘任方式，審議程序、審議決定等。
還有「公開所有重大交通建設的報告與審議過程資訊」，重大交通建設計畫啟動前應有公民參與的機制確認明確的交通問題。主辦機關提交審議的可行性、綜合規劃報告、審議過程的會議紀錄等應全數上網公開，供利害關係人參閱公評。
此外，重新檢討台鐵「捷運化」、「立體化」政策，台鐵「捷運化」「立體化」政策實施迄今，諸多缺失一一顯現。面對 2050 年台灣人口減少 300 萬， 65 歲以上高齡者比例超過 35 %的社會環境，應重新檢討因應對策。
對此，交通部次長黃玉霖今天在立法院接受媒體聯訪時回應，交通部給予尊重。
黃玉霖也說，張勝雄提出許多的建設性建言，也都有納入會議結論，並沒有不尊重委員的情況，最近通過的案子大部分都是共識決通過，決議內容在場委員都有確認過，這部分也是尊重開會跟行政程序的一部分。
黃玉霖表示，對於有些學者沒有參與開會，不了解開會過程，也不了解決議內容，就說交通部違反程序，他要以學者的身分呼籲，應了解會議情況跟交通部是謹守程序再下結論。
他強調，交通部歷次開會的行政跟程序都禁得起考驗。
（新聞資料來源 : 中央社）
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