桃園市機師職業工會今天宣稱，工會內部調查， 8 成會員同意以強硬手段與資方談判，未來有可能罷工。華航回應，協商仍在進行，工會部分訴求嚴苛，片面調查給予負評也不符事實。
桃園市機師職業工會對外宣稱，與華航協商時，華航態度寸步不讓，工會對會員做的問卷調查，有 8 成會員同意以強硬手段與資方談判、有可能走到罷工階段。
華航對工會的說法表達遺憾，並提出澄清說明。
華航說，去年 8 月 23 日，華航本著最大誠意與善意，在桃園市政府的見證下，與機師工會就勞資議題達成初步協議，雙方同意一年內完成協商，目前已在 5 個月內舉行 5 次正式協商、 1 次談話會，及數次非正式討論。
華航指出，目前協商還不到半年，持續進行中，機師工會卻片面發動意向調查，對協商給予負面評價且不符事實。
華航表示，工會部分訴求過於嚴苛，雙方應顧及公司經營成本及公司其他員工權益，秉持互信務實協商，循正常管道持續溝通，共謀勞資最大利益。
華航強調，有關飛安獎金部分已有共識待雙方協議公布，未來每年公司將增加約新台幣 1 億 2000 萬元人事支出；至於疲勞航班議題，公司已要求工會提供特定航班由雙方進行討論改善，同時允諾每三個月針對航班派遣進行檢視。
至於工會所提辛勞加薪部分，華航強調目前公司的派遣不僅已優於民航局的規定，另各項措施如國定假日出勤已給予加倍工資、非待命時段臨時抓飛則給獎金及加上提高外站每小時津貼，已比競爭對手成本增加逾兩億元。
華航說，華航勞動條件實已優於同業，工會仍額外要求紅眼航班每降落一次多給 3000 元到 4000 元，基於航空市場競爭力及經營成本考量，實在無法逐一滿足工會需求。
桃園市機師職業工會去年舉行罷工投票，合法取得罷工權，經過多次協商後，機師工會去年 8 月底宣布，與華航跟長榮航空公司的勞資達成初步的「核心訴求共識」，其餘訴求將在一年內協商，協商期間暫緩罷工。
民航局對華航勞資爭議協商不予評論，只表示密切注意協商進展。
（新聞資料來源 : 中央社）
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